Блог Рыболова |

За что судоводитель может быть ли­шен права управления маломерным судном?

Статья 11.7. п.2. КоАП РФ гласит:

«Превышение судоводителем или иным лицом, управляющим маломер­ным судном, установленной скорости, несоблюдение требований навигацион­ных знаков, преднамеренная остановка или стоянка судна в запрещенных ме­стах либо нарушение правил маневри­рования, подачи звуковых сигналов, не­сения бортовых огней и знаков — влечет предупреждение, или наложение адми­нистративного штрафа в размере от трех до пяти минимальных размеров оплаты труда (300–500 руб.), или лише­ние права управления маломерным судном на срок до шести месяцев».

Статья 11.9.: Читать полностью »

Для допуска судоводителей маломер­ных судов к сдаче экзаменов на право управления маломерным судном в эк­заменационную комиссию ГИМС пред­ставляются следующие документы: Читать полностью »

Еще один важный момент — получе­ние прав на управление водным транс­портом. Для этого Государственная ин­спекция аттестует судоводителей и вы­дает им удостоверения на право управ­ления Читать полностью »

Рекомендуется «прописать» в тексте доверенности все действия, свя­занные с данной собственностью: ре­гистрацией, техосмотром, управлени­ем, продажей, сдачей в наем и т.д. Читать полностью »

С приобретением моторной лодки у вас появляются дополнительные обя­занности, и возрастает ответствен­ность, появляется необходимость заре­гистрировать маломерное плаватель­ное средство в ГИМС МЧС РФ. Правила государственной регистрации мало­мерных судов утверждены приказом от 29 июня 2005 г. № 501 по МЧС РФ. По правилам, подлежат обязательной ре­гистрации все моторные лодки, вне за­висимости от мощности мотора. Статья 11.8. п.1 КоАП РФ гласит: «Управление судном (в том числе маломерным), не зарегистрированным в установленном порядке, либо не прошедшим техниче­ского осмотра (освидетельствования), либо не несущим бортовых номеров или Читать полностью »

Выбирая мощный мотор нужно осо­знавать, что желание прокатиться с ве­терком на ненагруженной лодке или при неправильном распределении гру­за с мотором максимальной для нее мощности, может представлять опас­ность. При румпельном управлении надувная моторная лодка становится не­устойчива на скорости свыше 30 км/ч, особенно при смещении центра тяже­сти к транцу и может опрокинуться при крутом повороте. Читать полностью »

Если ставится задача не только до­браться до места досуга, но и прока­титься с ветерком по окрестностям, вам понадобится мотор, обеспечивающий выход лодки на глиссер. В режиме глиссирования лодка может двигаться со скоростью 30 км/ч и более. Из моего практического опыта могу сказать, что лодку из ПВХ длиной 3,3 м, с двумя рыболовами средней комплекции и весом снаряжения в районе 40–50 кг в отно­сительно спокойную погоду выводит на глиссер мотор в 8 л.с. Достигаемая ско­рость при этом составляет около 25–26 км/ч. Но все-таки лучше иметь хотя бы небольшой запас по мощности, выбрав мотор в 10 л.с. для данного комплекта. Читать полностью »

Для разборной надувной лодки лучше подойдет двухтактный мотор 8–30 л.с., с точки зрения мобильности и компакт­ности. Использование современных масел обеспечивают стабильную рабо­ту этих двигателей в любых режимах ра­боты, в том числе и при длительном движении на малых оборотах во время ловли троллингом.

Выбирая мощность вашего будущего мотора, важно понимать область его применения. Например, если вы зани­маетесь рыбалкой и планируете пере­двигаться на небольшие расстояния (в пределах 1–2 км), то вполне будет до­статочно мотора в 2–5 л.с. Но, покупая такой двигатель, всегда имейте в виду, что эксплуатация надувной лодки с мо­тором малой мощности в водоизмещающем режиме может быть небез­опасной.

Во-первых, в сильный ветер нагру­женная лодка с маломощным мотором может не преодолеть его силу, и ее мо­жет снести на фарватер или камни.

Во-вторых, на малой скорости надув­ные моторные лодки становятся плохо управляемыми на сильном попутном волнении. Лодка начинает рыскать из стороны в сторону, что очень утомляет водителя и пассажиров и даже может вызвать опрокидывание лодки попут­ной волной. Для безопасной эксплуата­ции рекомендуется использовать мо­тор мощностью не менее 1/4 от необхо­димой для выхода на глиссирование с полной нагрузкой.

Все подвесные лодочные моторы бы­вают двух типов: двухтактные и четы­рехтактные. Различаясь по своим ха­рактеристикам, каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Опять-таки нельзя сказать, что один лучше, а другой хуже. Выбор того или иного типа зависит от области его при­менения. Вот общие характерные отли­чия двухтактных и четырехтактных дви­гателей. Читать полностью »

С того времени, когда в начале про­шлого века Оле Эвинрудом был изоб­ретен первый подвесной лодочный мо­тор, воды много утекло. В настоящее время более 80% всего маломерного флота в мире составляют моторные лодки, т.е. лодки, оснащенные подвес­ными лодочными моторами.

Современный подвесной лодочный мотор — это настоящее чудо техники: компактный, легкий, концентрирован­ный агрегат, заслуживающий самой вы­сокой оценки. Читать полностью »